經過上篇啰哩八嗦的安裝過程，
再來就是重頭戲了，
先出去試試夜間效果如何(因為弄完已經晚上了XD)。
這邊先提一下上文有說，本來後鏡頭是裝在牌照架上，但是抖動實在太厲害，所以隔天我就換到尾燈下方，雖然有點突兀，但也只能先這樣了。
基本上跟視訊有關的就只有EV值可以調，所以放上EV-1， EV=0， 及EV+1
的視頻作為比較。
EV -1
EV=0
EV +1
可以發現在EV為0的設定下，反光路牌會因為車燈路燈及光線有過曝現象，
有些字會被強光暈染到不能辨識，EV為1時就更不用說了，
不過當EV調到-1時，路標就清楚許多，但周圍就會變暗而暗處細節就變少了。
原圖
EV -1
EV =0
EV +1
截圖比對
原圖
EV -1
EV =0
EV +1
截圖比對
於是隔天我就做了實驗，用EV=0 及 EV-0.33來做比較，如下
M760D前鏡頭, 夜間, EV=0
M760D前鏡頭, 夜間, EV -0.33
M760D後鏡頭, 夜間, EV=0
M760D後鏡頭, 夜間, EV -0.33
影片對比下來，EV-0.33後亮度沒有變很暗，周遭暗處稍暗淡不影響辨識，
而除了路牌會清楚一點，原來EV=0時過曝的店家看板也變得可以辨識。
在可對焦範圍內，車牌辨識不受影響。
若前車牌被大燈反光時過曝，EV=0時完全不可見，
而EV -0.33時至少還有輪廓可視。
但後鏡頭的差異倒是不明顯，猜是原本後鏡頭的設定就偏暗，所以差異才不明顯。
然後是白天的對比，EV設為-0.33後，
可以發現因為增強邊緣的白邊會稍微弱一點，
也比較不會刺眼。
所以最後睡熊決定以後就固定在EV -0.33的設定。
M760D前鏡頭, 日間, EV=0 均速50KM/H
M760D前鏡頭, 日間, EV=0 均速70KM/H
M760D後鏡頭, 日間, EV=0 均速50KM/H
M760D後鏡頭, 日間, EV=0 均速70KM/H
M760D前鏡頭, 日間, EV -0.33 均速50KM/H
M760D前鏡頭, 日間, EV -0.33 均速70KM/H
M760D後鏡頭, 日間, EV -0.33 均速70KM/H
另外，GPS定位速度，
第一次開機到戶外定位完成約為3分鐘，
隔了一天再出戶外約為2分半，
(此次停車時間約為12小時)
然後若是暫停一段時間再出發，約12秒完成定位
(此次停車時間約為3小時)
再來是使用心得部分，既然Mio PM說可以說實話，
那我就實話實說了。
一、組裝部份
主機，連接線，到鏡頭都採分離式，這樣的設計睡熊覺得很好，
因為拉線是件很麻煩的事，若主機或鏡頭故障的話，
就只要拆下部件即可，節省拆裝時間。
二、WiFi連接部份
因為可以即時串流視訊，所以可以省略主機上的螢幕，
可能有人覺得少了螢幕很麻煩，但睡熊反而覺得電子零件少了，就少了故障機率，不過傳輸速率真的有點慢，
100MB的傳輸約花了2分鐘，平均約 0.84MB/s，
老實說即使是模擬的AP Mode也不應該這麼慢，
不知道是有什麼問題不能克服，
希望爾後更新有機會提高速度。
三、APP部分
連接速度普通，畫面簡潔，
前後鏡頭可即時預覽又同時錄影，
若是可以增加鏡像模式，那就可以用後鏡頭即時預覽當後視盲點也不錯(當然手機要一直開著)。
另外，翻了所有選項，似乎沒有察看記憶卡剩餘空間的資訊欄，若有誰知道請更正我，謝謝。
四、記憶卡部分
Mio 建議不要用Sandisk的記憶卡，而較推薦Kingston的，
理由是Sandisk用的Memory controller供應商比較多，
品質不一難控制，這點睡熊可以接受。
不過有點要注意，換SD卡第一次一定要Format，
不然紅燈會閃。
另外睡熊後來換了Kingston的64G C10 U1卡，
本來擔心前後1080P會不會寫入來不及(U1最低順序寫入為10MB/s)，
不過目前看起來是OK，應該是不用上到U3等級。
五、主機部分
主機的尺寸比較小，也節省了安裝空間，
對檔車來說省了不少煩惱。
而Mio的建議工作溫度是-10~+60度之間，
就目前測試是還沒有掉過檔案，或熱當的現象，
之後有騎長程再看長時間高溫的測試。
另外內部沒有電池就沒有換電池的煩惱，
反正有GPS校時不怕紀錄時間跑掉。
六、攝影品質
首先對不起Mio，我必須說前鏡頭畫面並不討喜，
但作為一台行車紀錄器，它又是稱職的。
從上面的紀錄影片可以發現，因為前鏡頭畫面過於強調邊緣，
所以任何物件的邊緣都會有白邊現象，
造成整個影片看下來，因為太強烈的對比造成眼睛的不舒服。
多雲(EV=0) 車輛及建築物有明顯白邊
向陽(EV=0)因為太凸顯邊緣，導致柏油路顆粒也被強調，影片撥放時會閃爍。
不過，M760D就是個行車紀錄器，主要的工作就是紀錄行進間動態，就以下面幾張截圖說明(以下內容皆為EV-0.33)。
因為130度廣角的鏡頭，約半個轎車車身的距離內，
就可辨識左右兩線道的車牌。
左右兩線最差可辨識車牌距離約兩個轎車車身。
與前車等速，最差可辨識車牌約為兩個半轎車車身。
而後行車紀錄器的守備範圍也差不多。
夜間最差可辨識距離也約有兩個轎車車身。
基本上我們騎車除了怕被撞，當然最怕的就是被逼車，
而M760D的廣角極大光圈只要在聚焦範圍都可以明辨
路標，車牌，告示牌及車型，同時夜晚仍可辨別周遭環境，
這樣至少有人逼你車的時候，可以清楚還原完整過程做紀錄。
另外高速及震動抑制也在可接受的範圍。
所以才說M760D是對得起它行車紀錄器的定位。
只是睡熊還是覺得增強邊緣的效果其實可以不用調得這麼強，
也可以找到平衡點。
像是對比後鏡頭的成像會發現，
後鏡頭的畫面表現就自然的多，
去除稍微偏綠的畫面(Mio說後鏡頭有做防眩光處裡)，
事實上並沒因為"沒有增強邊緣"就丟失細節，
而且整體視覺表現舒服的多！
若目前有買家想要考慮，卻不喜歡前鏡頭的表現，
可以試著將EV值調低。目前睡熊就是調到EV-0.33，
差別如下。
但調EV只是讓白邊暗一點，強光下白邊還是會現形，
所以或是乾脆將前後鏡頭對調也可以，
因為後鏡頭的整體表現其實還不錯。
當然，可以的話，還是希望之後的更新，
Mio可以考慮稍微修改一下增強邊緣的程度，
或是有選項可以讓使用者調節，
這樣的畫面會更符合大眾的期待。
結語
基本上睡熊覺得整體上軟硬體是滿意的，
穩定性也不錯，主機本體工作溫度也不會很燙。
組裝上也不難，絕對適合喜歡 DIY的買家。
唯獨想再強調的，
就是希望前鏡頭的影像處理可以再柔軟一點會更好!
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